合作运动风格的内饰，Civic的座椅也很健康，椅背巨大，旁边面支撑有力，包附性好，并且有逾越50毫米的满足调整量，之前只在群众的同级车上有过如此坚实的乘坐感。信任后排的乘客会令Civic的美誉度得以连续，因为他们最在乎的空间也是肯定超值的。事实上Civic用紧凑级轿车的规范长度发明了4.7米的轴距，这听起来好像不太可能，因为已逾越了比他大一级其他马自达6，与景程和远舰适当。

　　Civic宽阔的后排空间肯定会让不少对手仰慕，而更令人满足的是后排地板也十分平整，坐满三个人，谁也不会诉苦。当然，少了中心突起对整车的刚度提出了更高的要求。相同广大的还有后备厢，可通过60/40分隔翻倒的后排椅背与驾驶舱相连。后备厢开口下沿很低，取放轮胎要简便。国产Civic还保留了美规车上的后备厢安全拉锁。工艺上许多细节处理得也不错，像后备厢盖的内外表和支撑臂都有外观掩盖件。

　　看来规划和空间都是Civic的优势，那么动力方面怎么样呢？本田最新的1.8升发动机将给咱们满足的答案，它在6300转/分时可输出103千瓦，扭矩峰值为174牛米。目标尽管未到达厂家宣扬的适当于2.0升发动机的水平，不过测验成果很可能是别的一回事：Motor Trend的0至96公里/小时加快竟然到达了8秒，这使咱们对国产Civic的功能体现充满了等待。

　　这款发动机依然选用本田传统的单顶置凸轮轴结构，但配气现已晋级为智能化的i-VTEC气门操控，它与雅阁和奥德赛上的体系根本相同，两个摇臂别离服务于经济燃油和高动力输出两种工况，边界是发动机转速3500转/分和中等负荷。新一代Civic的低速扭矩也得到了改进，此外双级进气歧管则加强了中、高转速段的输出。铝制汽缸体和摇臂，树脂的缸盖和进气歧管使分量得到了操控。它的尺度也很紧凑，发动机舱空间宽余，三元催化器还可以安置在发动机机体上，优点是通过发动机的预热改进催化作用。

　　当然，这些技术细节不是顾客考虑的问题，他们只需要坚定地踩下油门就行了，发动机和电控体系会给出恰当的呼应。5挡主动变速器没有牵丝攀藤，第4和第5挡共用齿轮的规划缩小了结构尺度。在民用道路上，我没有深挖Civic的动力功能，精彩的部分应该留到之后的测验中。仅仅适度地深踩油门踏板，速度的跟进比较灵敏，不过关于手动挡车型，几回高转速换挡，切开聚散的一刹那因为转速没有及时回落而发出了轰鸣。

　　双横臂式后悬架确保了车轮的准确定位。扭矩通过205的宽胎传递给路面，16英寸轮辋是同级国产车中最大标准的。依照Civic的动力，其实195/65R15的轮胎就够用了，这么做的意图明显是为了巴结顾客。通过细沙石路面，轮胎卷起的沙粒打到车底很安静，满足厚的PVC涂层使他没有体现出许多日本车的通病。不过要是遇到更大块的石头，发动机底部或许会遭到要挟，之所以没有装备底护板，是因为厂商通过查询以为我国的路况没有必要，当然要是Civic只卖到大城市，确实如此。

　　Civic供给了三种装备款型，每个等级都能挑选主动或手动变速器。起步的EXi价格为14.78万元，可以取得16英寸的轮辋、前排双气囊、ABS和EBD，以及带MP3／WMA的CD播放器。